Un convoi d’opérateurs miniers a été attaqué le jeudi 12 novembre 2026 par des hommes armés à Kisankala, sur l’axe routier Kisanfu-Kisankala, dans le territoire de Mutshatsha, province du Lualaba. Selon la société civile locale citée par Actualite.cd, les assaillants ont emporté de l’argent et des biens avant de s’enfuir. Il s’agit d’au moins la quatrième attaque signalée cette année sur ce tronçon qui relie plusieurs sites miniers de la région de Kolwezi.
L’essentiel en bref
- Date et lieu : jeudi 12 novembre 2026, à Kisankala, sur l’axe Kisanfu-Kisankala (territoire de Mutshatsha, Lualaba).
- Auteurs : un commando d’environ six hommes armés, selon la Nouvelle société civile congolaise de Kisanfu.
- Butin : de l’argent et plusieurs biens, dont le montant et la valeur n’ont pas encore été précisés.
- Aucune victime humaine n’a été signalée à ce stade et aucune arrestation n’a été annoncée.
Que s’est-il passé à Kisankala ?
D’après Paul Deogratias Yambenu, coordonnateur de la Nouvelle société civile congolaise (NSCC) à Kisanfu, cité par Actualite.cd, environ six hommes armés ont intercepté le convoi sur la route, avant de s’en prendre aux opérateurs miniers qui s’y trouvaient. Les assaillants se sont emparés d’une somme d’argent et de divers objets appartenant aux voyageurs, puis ont pris la fuite.
Le média Kivu Morning Post, qui a également rapporté les faits, indique que le véhicule visé transportait des ressortissants chinois. Comme lors des attaques précédentes, les victimes semblent avoir été choisies parce qu’elles circulent régulièrement avec des fonds destinés à l’achat de minerais. Au moment où nous publions, ni les autorités du territoire de Mutshatsha ni le gouvernement provincial du Lualaba n’ont communiqué publiquement sur cette attaque.
Pourquoi l’axe Kisanfu-Kisankala est-il si dangereux ?
Cette route est empruntée chaque jour par des acheteurs de minerais, des sous-traitants et des employés de sociétés minières qui circulent entre les sites de cuivre et de cobalt de la zone. Son mauvais état oblige les véhicules à rouler lentement, ce qui facilite les embuscades, avait expliqué la société civile après une précédente attaque, selon Reporter.cd.
Les incidents se succèdent depuis le début de l’année. Au printemps, un véhicule de ressortissants chinois revenant d’un achat de minerais avait été attaqué : ses occupants avaient été pris en otage et plus de 60 millions de francs congolais ainsi que 3 000 dollars avaient été emportés, selon Reporter.cd et Radio Okapi. Le 7 mai 2026, sur le même axe, un ressortissant chinois avait été tué par balle et son chauffeur congolais blessé. L’ONG locale Eben Ezer dénonçait alors le manque de véhicules et de moyens de communication de la police pour intervenir rapidement.
Le territoire de Mutshatsha avait aussi été touché fin juillet par une attaque nocturne contre le site minier dit « Indépendance », au cours de laquelle un militaire de la Garde républicaine avait été tué et deux personnes blessées, d’après Radio Okapi. Plus au sud, dans le Haut-Katanga, un véhicule de la société Ever Bright Mining avait été pris pour cible le 24 août sur l’axe Mukupa-Mukobe, à Kasenga : le chauffeur avait été tué et trois passagers enlevés.
Que change cette nouvelle attaque pour les travailleurs et les habitants ?
Pour les chauffeurs, les acheteurs de minerais et les habitants des villages situés le long de la route, la répétition de ces braquages fait de chaque déplacement un risque. Les opérateurs économiques sont tentés de réduire leurs trajets ou de les faire escorter, ce qui renchérit le coût du transport et peut ralentir les achats auprès des creuseurs artisanaux, dont les revenus dépendent directement de ces transactions.
L’insécurité sur les routes minières s’ajoute à un climat déjà tendu dans le Lualaba. Depuis octobre, Kolwezi a connu des manifestations de creuseurs artisanaux opposés aux opérations de contrôle des entités de traitement et des comptoirs d’achat. La présence de forces armées sur les sites miniers fait aussi débat : l’ONG Justicia Asbl a récemment dénoncé le déploiement d’environ 5 000 militaires et policiers sur les sites miniers du Haut-Katanga et du Lualaba, sans que la sécurité des routes ne s’améliore pour autant.
Quelle est la suite attendue ?
La société civile de Kisanfu demande aux autorités de renforcer la sécurité sur l’axe et d’identifier les auteurs de l’attaque. Pour Paul Deogratias Yambenu, la répétition de ces faits pose de nouveau la question de la sécurisation d’une route que les acteurs du secteur minier empruntent quotidiennement. La réhabilitation de la chaussée, régulièrement citée par les organisations locales comme un facteur aggravant, reste également attendue.
Le dossier pourrait aussi trouver un écho à Kinshasa : une commission de l’Assemblée nationale a lancé une enquête sur l’impact des sociétés minières dans le Lualaba et le Haut-Katanga, un cadre dans lequel la sécurité des zones minières et de leurs voies d’accès pourrait être abordée. Nzadinews.net suivra les réactions des autorités provinciales et l’évolution de l’enquête.
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